Vストローム250(V-Strom250) イリジウムプラグ交換

こんにちは，ラボです。

今回はプラグ交換について書きます

・・・なぜプラグを交換しようと思ったか？

他に手を付けるカスタムが見当たらないからです

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Vストローム250にはこのプラグを用います

先駆者への敬意を払い，広告から買うべきだと思います

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【4848】CPR7EAIX-9 スパークプラグ

冗談はさておき（広告から買ってくださいね♡），

Vストは2気筒なのでプラグを買うときは当然2本買いましょう

さっそく交換にあたりたいと思いますが，

車載工具にプラグレンチがあるうえに，

Vストのエンジンは死ぬほどプラグ交換が簡単なので，

省略します

見た目はこんな感じ

ノーマルの走行距離は5000kmちょいでした

正極（乳首みたいな方）も負極（アーチ状の方）も

かなりノーマルとは形状が違っていて，

どちらも鋭くなっています

面よりも点のほうが良いということ？

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交換後，20kmほど走ってきましたが，

率直に言って，効果は分かりづらい

と言いたいです

というのも，先日5000km走行を記念して

ガソリン添加剤を使ったのですが，

PITWORK(ピットワーク) 燃料系洗浄剤 F-ZERO(エフゼロ) レッドキャップ【ワコーズ製日産向けOEM商品】(ガソリン、ディーゼル共用燃料添加剤) 300ml KA650-30081

これと比べてしまうと，かなり効果が見えにくいです

これを加えたときは，目に見えて回転数の上昇が

トゥルトゥルトゥルトゥル！！と

気持ちの良いものに変化したのですが，

これと比べてしまうと少し体感効果の小さい

カスタムなのかな？という感じがします

ただし，分かりづらいだけで体感することはできます

（後で答え合わせをしますが）プラグを交換してから数キロ走った頃，

4000回転くらいでの加速感が高まったような感じはありました

燃費などについては，まだそんなに走行していないのでよく分かりません

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答え合わせ

さてインプレの正当性を見極めるべく，

実は今回のカスタムは事前調査をしませんでした

プラシーボ効果を避けたかったからです

というわけでNGKのホームページを覗いてみます

イリジウムプラグの特徴｜NGKスパークプラグ

・・・曰く，イリジウムプラグには

より燃焼が効率的に広がるような効果があるようで，

それゆえに安定的にエンジンパワーが増加するそうです

実際わたしの感想にもあったような4000回転近辺での加速感の向上は，

右側のデータ「中回転域で優れた加速性」によって示されているようです

マフラーやガソリン添加剤ほどの「カスタムしたぜ！」感はないですが，

長期的に見るとかなり効果のあるカスタムだと思います

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【4848】CPR7EAIX-9 スパークプラグ

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↑どうぞ